Opatření pro udržitelné stavitelství: Jak na otevřené vodní plochy a mokřady
- 23. 11. 2021
- Články > BOLD FUTURE: e-book o udržitelném stavitelství s praktickým katalogem opatření
Přinášíme další díl ze série článků „Opatření pro udržitelné stavitelství“, v rámci které vám každý týden představujeme pro inspiraci jeden vybraný prvek modrozelené infrastruktury s přesahem do energetiky. V článku najdete krátký popis opatření a jeho přínosů, příklad ukázkové realizace a právní kontext - tedy na co je dobré myslet z právního hlediska a jaké kroky musíte podniknout. Opatření jsou součástí e-booku Bold Future, který si můžete celý zdarma stáhnout. Tento týden se zaměříme na to, jak podporovat chodce a cyklisty.
Jak podporovat chodce a cyklisty
Rozvoj pěší a cyklistické dopravy by se měl řešit již v rámci územního plánování, a to na všech jeho úrovních, od politiky územního rozvoje a územních rozvojových plánů přes zásady územního rozvoje až po jednotlivé územní a regulační plány obcí. Do schvalovacích procesů těchto dokumentů se může v různé míře zapojit i veřejnost svými připomínkami či námitkami. Pro efektivnější prosazování společných zájmů mohou občané využít společného zástupce veřejnosti nebo se sdružit v zájmovém spolku.
U cyklistické dopravy by města a obce měly myslet i na dostatečný počet míst pro parkování kol. To je možné vyřešit stanovením požadované kapacity cyklistických stání v regulativech územního plánu nebo v obecní vyhlášce.
Podmínky pro pěší mohou města a obce zlepšit odstraněním bariér v podobě úzkých chodníků nebo překážek pro vozíčkáře či rodiče s kočárky. Na některých místech lze přemýšlet o zavedení pěších zón, umístění zpomalovacích prahů nebo zón se sníženou povolenou rychlostí.
Co je to pěší a cyklo doprava
- Městské ulice, které integrují pěší a cyklistickou dopravu, mohou zvyšovat přepravní kapacitu.
- Paradoxně často zrychlují průjezd vozidel.
- Základními principy pro úspěšnou realizaci jsou bezpečnost, praktičnost a zajímavost.
- Typicky se jedná o dostatečně široký chodník, oddělenou cyklostezku, vozovku a stromořadí na obou stranách.
- Toto uspořádání zároveň umožňuje řadu opatření pro zadržování a zpomalování odtoku dešťové vody.
- Celek pak přináší příjemné mikroklima a zatraktivnění prostoru pro obyvatele.
- Na frekventovaných místech je vhodné zřídit pěší zónu s rychlostí vozidel omezenou na 20 nebo 30 km/h.
Realizace: Ulice Sokolská v Hradci Králové – část Gočárova městského okruhu
 |
Úsek mezi ulicí V Lipkách a Rašínovou třídou |
Uvažujete o podpoře pěší a cyklo dopravy?
Propojíme vás s technologickými a dotačními partnery, zasmluvníme modrozelená opatření, nabídneme právní expertízu ve vazbě na územní plán a (nový) stavební zákon.
